Парусники

Флотилия была создана на Плещеевом оз. близ Переславля-Залесского для овладения молодым царем Петром Алексеевичем и его сподвижниками искусством судостроения и судовождения. Сведения о судах Переславской флотилии чрезвычайно скудны. В некоторых источниках указываются название самого большого 30-пушечного корабля флотилии — «Марс», а также название одной из яхт — «Анна». Суда флотилии имели на вооружении 2–, 3–, 4– и 6-фн пищали. В 1696 96 таких пищалей были переданы из Переславля-Залесского на суда Азовского флота.

Построен на Переславской верфи. Строитель Г. Клас.

30 ор.

Построен в 1692 на Переславской верфи. Имел одну мачту и пять пар весел.

6,8×2,4×1,4 м.

В 1692–1694 суда флотилии участвовали в маневрах и «потешных» сражениях со стрельбой и высадками десантов. После 1694 суда не использовались. 31.12.1697 Петр I в письме князю Ф. Ю. Ромодановскому дал указание: «Корабль, построенный Класом, перевести на Волгу», но попытка перетащить корабль по рекам не удалась. 7.2.1722 Петр I подписал указ переславским воеводам: «Надлежит вам беречь остатки кораблей, яхт и галеры, а буде опустите, то взыскано будет на вас и потомков ваших». В 1723 все суда были отремонтированы, вытащены на левый берег р. Трубеж и установлены под навесами, кроме большого корабля, который по недостаточности средств был вытащен только до половины. В 1783 все суда, кроме бота, сгорели. В 1803 специально для хранения бота «Фортуна» было построено здание, названное «Музей-усадьба».

17х5,7х . м; 12 2,5– и 3-фн ор.

С 4 по 10.8.1693 царь Петр Алексеевич выходил на яхте в Белое море, сопровождая иностранные купеческие суда до Трех островов в Горле Белого моря. С 29.5 по 13.6.1694 Петр I выходил на яхте в море до Унской губы и Соловецкого монастыря. С 13 по 20.8.1694 яхта в составе отряда ходила до м. Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов. Летом 1699 во время бури на р. Северная Двина была сорвана с якоря и выброшена на береговую отмель. Снята с отмели и отремонтирована. В 8.1702 в составе флотилии ходила из Архангельска до Соловецких о-вов. Больше в море не выходила. Сохранялась в память о первых плаваниях Петра I по Белому морю. Была поставлена на берегу р. Повракулка, но без ухода постепенно рассохлась и обветшала. Разобрана в 11.1729.

44 ор. (на верхней палубе).

21.7.1694 прибыл в Архангельск. Петр I встретил его у бара Северной Двины. В 8.1694 фрегат в составе отряда ходил из Архангельска до м. Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов. После 1695 переоборудован в торговое судно.

24,3×6,2×2,6 м; 24 ор.

В 8.1694 в составе отряда ходил из Архангельска до м. Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов. В 10.1694 по приказу Петра I был нагружен казенными товарами и отправлен во Францию. Шел под ландским флагом под командованием голландского капитана с экипажем из матросов-иностранцев. В 12.1694 пришел в один из портов Франции и был захвачен как корабль противника. (?)

Около 150 т; 24,5×6,5х.xl,5 м; 22 пищали (по штату: 18 6-фн, 4 3-фн, в действительности же имел 5 6-фн, 1 5-фн, 2 4-фн, 11 3-фн и 3 2-фн); 60 человек. 12

Первый русский военный корабль, построенный для охраны торговли с Персией на Каспийском море и судоходства в низовьях Волги. 19.7.1667 царь Алексей Михайлович подписал указ: «Для посылок из Астрахани в Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде селе Дединово». Организатором строительства был боярин А. Л. Ордин-Нащокин, его помощниками, наблюдающими за постройкой, — думные дьяки С. Петров и Я. Полуэктов. 7.5.1669 «Орёл» вышел из с. Дединово вниз по Оке и 8.6 прибыл в Нижний Новгород, где на него были поставлены орудия. 21.6 вышел вниз по Волге и 13.8 прибыл в Астрахань. В 8–9.1669 несколько раз спускался к взморью, но в море не выходил из-за ненадежности парусов. В 9.1669 началась раскройка новых парусов. В 1670 во время крестьянской войны под предводительством С. Т. Разина был захвачен восставшими и введен в протоку Кутум. После подавления восстания корабль так и не использовался по назначению, в течение многих лет простоял в Кутуме и пришел в негодность.

1,28 т, 6,1×1,97×0,8×0,3 м; 4 1/3-фн салютные пушки.

Весной 1688 царь Петр Алексеевич (Петр I) обнаружил ботик в амбаре своего двоюродного деда Н. И. Романова и приказал его отремонтировать, что и было сделано голландским мастером К. Брантом. Ботик был спущен в. р. Яуза, а затем переведен на Просяной пруд. На нем юный Петр учился ходить под парусами. В 1701 ботик перевезли в Московский Кремль и установили под навесом у колокольни Ивана Великого, где он простоял 20 лет. В 1.1722 ботик участвовал в праздновании победы над Швецией в Северной войне 1700–1721. Мимо ботика на полозьях по снегу провезли макеты военных судов, что символизировало приветствие флотом своего первенца. В 1723 он был перевезен в С.-Петербург. 11.8.1723 на Кронштадтском рейде состоялась церемония встречи ботика Балтийским флотом, он прошел мимо салютовавших ему 20 кораблей и одного фрегата. Команду ботика составляли ближайшие сподвижники Петра I, сам император находился на руле ботика. 30.8.1723 ботик был установлен в Государевом больверке Петропавловской крепости. На пьедестале была сделана надпись: «Детская утеха принесла мужеский триумф». В 1724, 1744 и 1745 ботик участвовал в торжествах по случаю годовщины Ништадтского мирного договора. На специальном судне, буксируемом галерой, его перевезли вверх по Неве до Александро-Невского монастыря и обратно в Петропавловскую крепость. В 1761 ботик был установлен в специально построенном на территории Петропавловской крепости павильоне — «Ботном домике». 16.5.1803 во время празднования 100-летия основания С.-Петербурга ботик был установлен на шкафуте 110-пушечного корабля «Гавриил», стоявшего на Неве у Сенатской площади. 3.7.1836 был повторен парад 1723 года. Ботик, установленный на шканцах парохода «Геркулес», был провезен перед строем кораблей Балтийского флота на Кронштадтском рейде. В 1872 ботик экспонировался в Москве на Всероссийской политехнической выставке, приуроченной к 200-летию со дня рождения Петра I. С 8.1940 он хранится в Центральном военно-морском музее. В 7.1941 как национальная реликвия был эвакуирован в Ульяновск, а в 1946 возвращен в ЦВММ. Ремонтировался в 1688, 1722, 1872 и 1966.