Четыре буера. Места и даты постройки не установлены.
Разобран в 1807.
Затонул в 1811 в С.-Петербурге.
Разбились в 1806 в Финском зал.
Пять малых буеров.
№ 6–10. Разобраны в 1785.
Пять больших буеров.
№ 1–5. Разобраны в 1779.
Четыре буера. Построены на Олонецкой верфи.
24,4×7,3×2,7 м; 15 человек.
Участвовал в Северной войне 1700–1721. В 1704–1718 доставлял провиант и грузы в приморские крепости, на верфи и суда эскадры. В 5.1712 участвовал в походе флота к Выборгу. В 8.1713 сел на камни в финляндских шхерах, но был снят. (?)
Участвовал в Северной войне 1700–1721. В 1704–1718 доставлял провиант и грузы в приморские крепости, на верфи и суда эскадры. В 5.1712 участвовал в походе флота к Выборгу. (?)
Участвовал в Северной войне 1700–1721. В 1704 перевозил грузы в приморские крепости и на верфи. В 1705 переоборудован в бомбардирский корабль.
Участвовал в Северной войне 1700–1721. В 1704 перевозил грузы в приморские крепости и на верфи. В 1705 переоборудован в бомбардирский корабль.
9,2×2,9×1,1 м.
Числился в Гвардейском экипаже. Каждую кампанию находился на Неве, использовался для прогулок членов императорской семьи. Тимберован в 1833 и 1870. Разобран после 1890.
9,2×2,9×1,1 м.
Числился в Гвардейском экипаже. Каждую кампанию находился на Неве, использовался для прогулок членов императорской семьи. Тимберован в 1859. (?)
Участвовал в Северной войне 1700–1721. В 1704–1715 перевозил провиант и грузы в приморские крепости, на верфи и суда эскадры. В 1716 с флотом ходил в Копенгаген (был загружен порохом). На обратном пути пропал без вести.
Участвовал в Северной войне 1700–1721. В 1704–1710 перевозил провиант и грузы в приморские крепости, на верфи и суда эскадры. (?)
Построены на Казанской верфи К. Я. Труином и В. Шипиловым.
В 1713 15 буеров перешли с верфи в С.-Петербург и вошли в состав БФ.
Участвовали в Северной войне 1700–1721. Доставляли грузы и провиант в приморские крепости и на верфи. (?)
Буера (от гол. boyer) — в начале XVIII в. грузовые суда прибрежного плавания, имевшие 1–2 мачты с косыми парусами.
В XIX в. — это одномачтовые суда ботового типа, имевшие характерную особенность — большие шверцы [Шверцы — деревянные щиты, сделанные в форме овальных крыльев (плавников), которые навешивались на бортах мелкосидящих судов для уменьшения их дрейфа и крена. Верхний конец шверца закреплялся на оси, что позволяло поднимать его при плавании на мелководье.] по бортам. Имели малую осадку и могли плавать по мелководью.
