Парусники

Тюменские судостроители выполняют заказы казахстанских предприятий. 21 мая ЗАО «Тюменьсудокомплект» передаст представителями Семипалатинского и Восточно-Казахстанского предприятий водных путей новые суда: буксир-толкач, несамоходное очистное судно «Эколог» и сухогрузную баржу. Эти заказы выполнялись около года, общая стоимость судов, как рассказал «Вслух.ру» заместитель генерального директора Тюменьсудокомплекта Андрей Водинский, составляет 123 млн рублей.

Как отмечают в департаменте инвестиционной политики и господдержки предпринимательства Тюменской области, планы по развитию речного транспорта и судоходства в соседнем Казахстане впечатляют. Предусмотрена, в частности, поэтапная замена и модернизация судов государственного технического речного флота с доведением его численности до 163 единиц. Учитывая тот факт, что Казахстан имеет общий с Тюменской областью речной бассейн, участие тюменских судостроительных предприятий в реализации этих планов выглядит вполне логичным.

Российская концепция развития внутреннего водного транспорта также предполагает переоснащение технического флота, поддержку строительства пассажирских судов смешанного (река-море) плавания, малых круизных судов повышенной комфортности и др. Уникальный опыт тюменских судостроителей, уверены в областном департаменте инвестполитики, обязательно найдет применение в реализации концепции. Развития судостроения требуют и мегапроект «Урал промышленный — Урал Полярный», и освоение месторождений полуострова Ямал и его шельфа. Освоение Арктики потребует создания широкой гаммы транспортных, обслуживающих и технических судов и плавсооружений, приспособленных для работы в тяжелых климатических условиях. В ближайшем будущем, по некоторым оценкам, России понадобится более 100 судов, в производстве которых могут принять участие и судостроительные предприятия Тюмени и Тобольска.

В составе арктического флота России к 2015 году будет более ста судов, а через 11 лет ледокольный флот страны достигнет 14 единиц. Как передает сайт думской фракции «Единой России», об этом сообщил депутат Госдумы, спецпреставитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров. Он принял участие в работе 5-го Северного социально-экологического конгресса «Северное измеение России: наука, инновации, международное сотрудничество».

«К 2015 году арктический флот России будет меть в своем составе 100 судов. При этом перевозки грузов по Северному морскому пути достигнут 4 млн т в год», — уточнил Чилингаров, отвечая на вопрос корр.ИТАР-ТАСС. «К 2020 году ледокольный флот страны достигнет 14 единиц, в его составе будут восемь атомных и шесть дизельных ледоколов», — добавил депутат. По его словам, «к этому времени полноправной столицей Севморпути станет Архангельск — арктические ворота России», где будет построен новый район глубоководного морского порта.

Как сообщил в Петербурге гендиректор госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко, на Балтийском заводе в этом году будет заложен атомный ледокол нового поколения, предназначенный для всепогодного плавания в высоких широтах Арктики и проводки транспортных судов по Северному морскому пути.

По мнению экспертов, Севморпуть достигнет самоокупаемости при перевозках не менее 10 млн т грузов. Сейчас атомный ледокольный флот РФ, подведомственный «Росатому» и эксплуатируемый ФГУП «Атомфлот», имеет в своем составе пять ледоколов мощностью 75 тыс л/с — «Арктика», «Россия», «Советский Союз», «Ямал» и «50 лет Победы», а также два ледокола мощностью по 40 тыс л/с -»Таймыр» и «Вайгач».

Тартаны (от итал. tartana — маленькое судно) — легкие одно-двухмачтовые суда различного назначения (военные, транспортные, рыболовные) с косым парусным вооружением, использовавшиеся в странах Средиземноморья в XVII-XIX вв. В Российском флоте широкого распространения не получили.

19,8х5,2х . м.

Участвовала в Северной войне 1700–1721. Использовалась в качестве посыльного судна. В 5.1712 участвовала в походе к Выборгу. (?)

Участвовала в Северной войне 1700–1721. Использовалась в качестве посыльного судна. В 5.1712 участвовала в походе к Выборгу. (?)

В 5.1709 пришла в Азов. Участвовала в войне с Турцией 1710–1713. В 1711 в составе эскадры вице-адмирала К. Крюйса крейсировала в Азовском море. В том же году при сдаче Азова Турции переведена в Черкасск. (?)

[Название условно — в соответствии с предназначением судов.]

В 1748 плавало «для проверки дистанций и румбов» между о-вом Гогланд и м. Дагерорт. В 1749–1753 ежегодно курсировало между Кронштадтом и Любеком. В 1754– 1756 неоднократно ходило в Данциг «для привоза ко двору Е.И.В. Елизаветы Петровны венгерских вин». В 1757 плавало между Кронштадтом и Мемелем. 6.10.1757 потерпело крушение у Мемеля. Экипаж был спасен.

16,8×4,9×2 м; 10 орудий; 3 мачты.

В 1776 ставило вехи и баканы в Азовском море, а потом плавало из Херсона в Константинополь. В 1777–1781 перевозило грузы между портами Черного и Азовского морей. Летом 1782 ходило из Херсона в Константинополь. В 11.1782 занимало брандвахтенный пост у Таганрога. Во время ледостава пошло в порт, но было окружено льдами, ветром и течением его понесло к берегу и выбросило на Петрушевскую косу. Судно было разбито льдами, экипаж спасся.

34,2×9,6×4 м.

В 1782–1787 перевозило грузы между портами Черного и Азовского морей. В 1788 переоборудовано во ФР «Григорий Богослов».

27,9×7,5×3,5 м.

В 1782–1787 перевозило грузы между портами Черного и Азовского морей. В 1786 плавало с грузом из Николаева в Марсель. В 1788 переоборудовано во ФР «Григорий Великия Армении».

В 6–9.1783 перешло из Архангельска в Кронштадт. В 1784 с начала навигации до 6.9 занимало брандвахтенный пост в Риге, затем перешло в Кронштадт. В 1785–1787 перевозило грузы между портами Финского зал. Участвовало в войне со Швецией 1788–1790, доставляло провиант из Кронштадта в Выборг и Роченсальм. (?)

В 1784 плавало из Кронштадта в Ригу для «отвоза денежной казны». В 1785–1787 перевозило грузы между Кронштадтом, Ревелем и Ригой. Участвовало в войне со Швецией 1788–1790. В 7.1788 доставило из Кронштадта продовольствие на эскадру адмирала С. К. Грейга, стоявшую у о-ва Сескар, а затем ушло в Ревель. В 7–8.1789 в составе эскадры вице-адмирала А. И. фон Круза ходило из Ревеля в крейсерство к п-ову Паркалаут. (?)

В 1786 и 1787 перевозило грузы между портами Финского зал. Участвовало в войне со Швецией 1788–1790. В 7.1788 доставило из Кронштадта в Ревель орудия. 16.10.1789 перевезло в Ревель экипаж КОР «Родислав», севшего на мель у о-ва Наргин. (?)

Участвовало в войне с Турцией 1787–1790. В 1787–1789 занимало брандвахтенный пост в Севастополе. 16.10.1790 в составе эскадры контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова вышло из Севастополя к Гаджибею для обеспечения перехода гребной флотилии в устье Дуная. У о-ва Фидониси на судне сломалась стеньга, и оно ушло в Днепровский лиман, где присоединилось к гребной флотилии генерал-майора И. М. де Рибаса, а затем вернулось в Севастополь. 10–15.7.1791 в составе эскадры Ф. Ф. Ушакова выходило в море на поиск неприятеля. (?)

Находилось при Архангельском порте. (?)

В 1790–1807 перевозило грузы и пассажиров между портами Охотского моря. 28.9.1807 пришло на Нижнекамчатский рейд и стало на якорь в ожидании лоцмана, чтобы войти в реку. Начавшимся в тот же день штормом было сорвано с якорей, 30.9 выброшено на отмель и разбилось. Погибли 6 человек, в том числе командир.

Два судна. Построены в Иркутске К. И. Острецовым и Н. Поповым.

15,3х . х . м.

Перевозило грузы и пассажиров по оз. Байкал. В 1772 во время шторма было выброшено на берег у Посольского монастыря, где «сожжено для железа».

Перевозило грузы и пассажиров по оз. Байкал. (?)

[Название условное — в соответствии с предназначением судов.]

В 1764 в Архангельске (название верфи не установлено) специально для экспедиции В. Я. Чичагова были построены 3 судна, названные по фамилиям их первых командиров. Они отличались особой прочностью, так как размеры шпангоутов были увеличены, наклонные форштевень и ахтерштевень обиты листовым свинцом и полосовым железом, обшивка была выполнена двухслойной, с расширенным ледовым поясом, а борта имели округлую конфигурацию, чтобы при сжатии льдами суда выталкивало бы наверх, а не раздавливало. По типу парусного вооружения они относились к бригантинам.

27,5х7,2х . м; 16 орудий; 76 человек.

Осенью 1764 суда экспедиции перешли в Колу, где зазимовали. В 5.1765 отряд вышел в море с заданием «учинить поиск морского проходу Северным океаном в Камчатку». Пройдя на север вдоль западных берегов арх. Шпицберген, 3.8 на широте 80°26′ суда встретили непроходимые льды и вернулись в Архангельск. В 1766 отряд вторично вышел по тому же маршруту, но 18.7 на широте 80°30′ вновь встретил тяжелые льды и повернул на юг. Зайдя в зал. Клокбай, 21.9 он вернулся в Архангельск. В 1767 «Чичагов» перешел из Архангельска в Кронштадт, а в 1769 был включен в состав 2-й Архипелагской эскадры контр-адмирала Д. Эльфинстона. 9.10 с эскадрой вышел из Кронштадта для перехода в Средиземное море, но 10.10 ночью отстал от эскадры, налетел на Паркалаутский риф и разбился. Погибли 7 человек, в том числе и командир.

25х . х . м; 10 орудий; 51 человек.

Осенью 1764 суда экспедиции перешли в Колу, где зазимовали. В 5.1765 отрад вышел в море с заданием «учинить поиск морского проходу Северным океаном в Камчатку». Пройдя на север вдоль западных берегов арх. Шпицберген, 3.8 на широте 80°26′ суда встретили непроходимые льды и вернулись в Архангельск. В 1766 отрад вторично вышел по тому же маршруту, но 18.7 на широте 80°30′ вновь встретил тяжелые льды и повернул на юг. Зайдя в зал. Клокбай, 21.9 он вернулся в Архангельск. В 1768 «Бабаев» занимал брандвахтенный пост в Архангельске. В 1769 доставил в Архангельск обсерваторов из Поноя, а затем профессора астрономии С. Я. Румовского из Колы. (?)

25х. х . м; 10 орудий; 51 человек.

Осенью 1764 суда экспедиции перешли в Колу, где зазимовали. В 5.1765 отряд вышел в море с заданием «учинить поиск морского проходу Северным океаном в Камчатку». Пройдя на север вдоль западных берегов арх. Шпицберген, 3.8 на широте 80°26′ суда встретили непроходимые льды и вернулись в Архангельск. В 1766 отрад вторично вышел по тому же маршруту, но 18.7 на широте 80°30′ вновь встретил тяжелые льды и повернул на юг. Зайдя в зал. Клокбай, 21.9 он вернулся в Архангельск. В 1769 «Панов» ходил из Архангельска в Колу за астрономом С. Я. Румовским, но «вследствие жалоб последнего на бесчинства и угрозы командира» был отозван в Архангельск. (?)

13,7×4,6×2 м.

24.6.1787 вместе с судном «Ясашна» вышло из устья р. Колыма в Северный Ледовитый океан. Из-за сложной ледовой обстановки к 19.7 суда смогли дойти только до м. Большой Баранов, затем повернули обратно и 26.7 вернулись в устье р. Колыма. Более в море не выходило и сгнило без употребления в Нижне-Колымском остроге.

8,6х . х . м.

24.6.1787 вместе с судном «Паллас» вышло из устья р. Колыма в Северный Ледовитый океан. Из-за сложной ледовой обстановки к 19.7 суда смогли дойти только до м. Большой Баранов, затем повернули обратно и 26.7 вернулись в устье р. Колыма. Более в море не выходило и сгнило без употребления в Среднеколымске.

24,6×7,2×2,9 м.

Участвовало в экспедиции И. И. Биллингса и Г. А. Сарычева. 19.9.1789 вышло из Охотска к берегам Камчатки. 22.9 в Охотском море был открыт остров, названный о-вом Св. Ионы. 5.10 судно прибыло в Петропавловский порт, где осталось на зимовку. 9.5.1790 вышло из Авачинской губы к берегам Америки по маршруту о-в Уналашка — о-ва Шумагина — Евдокеевские о-ва — о-в Кадьяк и 12.7 подошло к берегам Америки. 19.7 вошло в Чугацкий зал. [Ныне зал. Принца Вильяма.]. Из-за нехватки продовольствия экспедиция вынуждена была вернуться на Камчатку, и 13.10 судно вошло в Авачинскую губу. 19.5.1791 оно вышло в море к Алеутским о-вам. Пройдя о-ва Уналашка, Прибылова и Св. Лаврентия, подошло к Берингову пр-ву, 4.8 зашло в зал. Лаврентия, а 14.8–2.9 перешло к о-ву Уналашка, где осталось на зимовку. 16.5–19.6.1792 перешло в Авачинскую губу и было сдано к Петропавловскому порту. В 1801 затонуло в Петропавловской гавани.

8.9.1789 вышло на Охотский рейд, но внезапно задул свежий ветер и начался шторм, волнами судно понесло на берег, выбросило на отмель, и оно разбилось. Экипаж был спасен.

Репетичные суда (от лат. repete-ге — повторять) — суда, предназначенные для репетования (повторения) сигналов флагмана, передаваемых на суда эскадры.

23,2×7,6×3,4 м; 14 6-фн пушек; 120 человек.

Участвовало в войне с Турцией 1787–1791. С 18.6 по 19.7.1788 в составе эскадры контр-адмирала графа М. И. Войновича выходило в море на поиск неприятеля, 3.7 участвовало в сражении у о-ва Фидониси. С 16.9 по 6.10 во главе отряда под флагом капитана 2 ранга Д.Н. Сенявина выходило в крейсерство к анатолийскому берегу. Отряд обстрелял Синоп (19.9), у г. Бонна уничтожил береговую батарею и сжег склады, потопил или захватил 11 турецких транспортных судов с грузом. 21–28.9.1789 в составе эскадры контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова судно выходило в крейсерство к устью Дуная. 16.5.1790 с эскадрой вышло к анатолийскому берегу для поиска турецких судов у Синопа, 28.5 было отправлено Ф. Ф. Ушаковым в Феодосию с донесением князю Г. А. Потемкину-Таврическому. С 25.8 по 8.9.1790 в составе эскадры Ф. Ф. Ушакова выходило в море на поиск турецких судов. Участвовало в сражениях у Керченского пр-ва (8.7) и о-ва Тендра (28–29.8), находилось при флагманском корабле «Св. Павел». 10–18.7 и 29.7–20.8.1791 в составе эскадры выходило на поиск турецких судов, 31.7 участвовало в сражении у м. Калиакра. В 1792–1798 ежегодно в составе эскадр находилось в практических плаваниях в Черном море. В 12.1799 вышло из Николаева с припасами для эскадры адмирала Ф. Ф. Ушакова, находившейся в Средиземном море, и пропало без вести (предположительно разбилось у Дунайских гирл).

21,4×5,9×2,7 м.

Участвовало в войне с Турцией 1787–1791. 13.10.1790 с гребной флотилией генерал-майора И. М. де Рибаса вышло от Гаджибея к устью Дуная. Участвовало в прорыве в Сулинское гирло Дуная (20–21.10): в составе отряда подполковника де Рибаса высадило десант, захвативший турецкие батареи, защищавшие вход в реку, а также во взятии крепостей Тульча (7.11) и Исакча (13.11). До 1795 находилось в составе гребного флота. (?)

Четыре судна. Построены на Секеринской верфи.

23,2×6,9×2,7 м; 10 орудий.

3.7.1789 прибыли с верфи в Кременчуг. Других сведений о плаваниях судов не найдено. Вероятно, они не смогли преодолеть Днепровские пороги и после окончания войны с Турцией 1787–1791 были разобраны.

Построены в Архангельске (название верфи не установлено) специально для Великой Северной экспедиции по типу кочей беломорских промышленников-поморов.

15,9х4,3х . м.

Участвовал в Великой Северной экспедиции в составе 1-го отряда С. В. Муравьева и С. Г. Малыгина. 10.7.1734 суда отряда вышли из Архангельска для исследования пути к устью р. Обь и 25.7 вошли в пр-в Югорский Шар. После завершения описи южного берега о-ва Вайгач 29.7 они вышли в Карское море, подошли к берегу п-ова Ямал и двинулись вдоль него на север. Достигнув 72°35′ с.ш., 18.8 они повернули на юго-запад, чтобы произвести опись северного берега к востоку от устья р. Кара, а 26.8 вошли в пр-в Югорский Шар. 4.9 отряд достиг устья р. Печора и 16.9 встал на зимовку у дер. Тельвица (ныне г. Нарьян-Мар). 26.6.1735 кочи покинули устье р. Печора, 15.7 достигли пр-ва Югорский Шар и вышли в Карское море, где из-за льдов простояли до 6.8, а затем двинулись на север. 18.8 кочи потеряли друг друга. 23.8 коч «Обь» достиг 73 04′ с.ш., 6.9 вернулся к пр-ву Югорский Шар и 9.9 подошел к устью р. Печора, где встретился с ко-чем «Экспедицией». 22.9 оба судна встали на зимовку. 21.6.1736 коч «Обь» вышел после зимовки в море (на нем находился и экипаж поврежденного льдами коча «Экспедицион»), 22.7 подошел к о-ву Долгий, где, зажатый льдами, простоял 17 дней. 7.8 к острову подошли из Архангельска боты «Первый» и «Второй», на которые перешла часть экипажей, а коч «Обь» вернулся в Архангельск. (?)

Участвовал в Великой Северной экспедиции в составе 1-го отряда С. В. Муравьева и С. Г. Малыгина. 10.7.1734 суда отряда вышли из Архангельска для исследования пути к устью р. Обь и 25.7 вошли в пр-в Югорский Шар. После завершения описи южного берега о-ва Вайгач 29.7 они вышли в Карское море, подошли к берегу п-ова Ямал и двинулись вдоль него на север. Достигнув 72°35′ с.ш., 18.8 они повернули на юго-запад, чтобы произвести опись северного берега к востоку от устья р. Кара, а 26.8 вошли в пр-в Югорский Шар. 4.9 отряд достиг устья р. Печора и 16.9 встал на зимовку у дер. Тельвица (ныне г. Нарьян-Мар). 29.6.1735 кочи покинули устье р. Печора, 15.7 достигли пр-ва Югорский Шар и вышли в Карское море, где из-за льдов простояли до 6.8, а затем двинулись на север. 18.8 кочи потеряли друг друга. 23.8 коч «Экспедицион» достиг 73°04′ с.ш., 6.9 вернулся к пр-ву Югорский Шар и 9.9 подошел к устью р. Печора, где встретился с кочем «Обь». 22.9 оба судна встали на зимовку. 27.5.1736 «Экспедицион» вышел после зимовки в море, но льдами был вынесен на мель и поврежден так сильно, что экипаж был вынужден оставить судно и перейти на коч «Обь».

Кирлангичи [Кирлангич — ласточка (тур.).] — легкие посыльные суда, распространенные в странах Средиземноморья.

23,8×7,3×3,3 м; 10 орудий; 75 человек.

В 1794–1798 ежегодно в составе эскадр находился в практических плаваниях в Черном море. 16.7.1798 был направлен вице-адмиралом Ф. Ф. Ушаковым на Козловский рейд для получения сведений от брандвахтенного судна. При возвращении к эскадре был перевернут налетевшим шквалом и затонул. Из всего экипажа спасся только 1 матрос.

22×7,5×3,8 м.

Сведений о плаваниях кирлангичей не найдено. Разобраны в 1800.

В Российском парусном флоте в госпитальные суда на период боевых действий переоборудовались устаревшие корабли, фрегаты или транспорты, «Меркурий» же был построен как специальное госпитальное судно.

Участвовало в войне со Швецией 1788–1790. В 1790, находясь в составе эскадры вице-адмирала Т. Г. Козлянинова, во время боевых действий в Выборгском зад. принимало с боевых судов раненых и больных. В 1793 и 1798–1803 в составе гребной флотилии находилось в практических плаваниях в шхерах. В 1794 ходило между портами Финского и Рижского зал. и в Мемель. В 6.1795 вышло из Роченсадьма и присоединилось к эскадре вице-адмирала П. И. Ханыкова, шедшей в Англию. 1.7 пришло в Копенгаген, где приняло на борт больных с судов эскадры и доставило их в Кронштадт. Разобрано в 1804 в Роченсальме.